1.通常情況下，軸承的摩擦損耗可以認為是不變的。 但是，當單元振動或軸潤滑不足時，會加劇軸承的磨損，從而增加由摩擦引起的損耗。

  2.傳統方法是通過編織材料的壓縮來填充由磨損引起的間隙。 當軸承密封處的填料函填料過緊時，填料與襯套之間的摩擦系數會增加，從而增加了機械造成的損失。 相反，如果填料函的填料太緊或編織填料的密封受損，則漏液量會增加。 當橡膠葉輪的吸入沖程較大時，不僅氣穴現象增加，而且填料函的密封腔也會變成負壓并損壞水封。 結果，在填料函的密封處存在泄漏現象，并且空氣進入體內，這增加了體積損失。

  3.流體長期腐蝕，加工工藝差。 鑄鐵橡膠葉輪殼腔和葉輪表面的防腐層脫落或被流體嚴重腐蝕后，流道表面將呈現潰瘍狀分布，并在表面出現氣穴。 葉輪表面。 如果流道的形狀和輪廓被破壞，則葉輪和橡膠葉輪之間的水流摩擦會相應增加。